“所以,剧本难度增加了很多啊……”觉察到背后来人的女明星安妮莉丝·阿克曼意味深长的叹了口气。

    “剧本难度?”快步走过来的正是捷克斯洛伐克女演员莉妲·巴洛瓦:“啊哈,今天的聚会就别担心明天的工作。”

    “不瞒你说,莉妲。我没有10万帝国马克。”女明星安妮莉丝·阿克曼耳语说道。

    “我也没有。”对女明星安妮莉丝·阿克曼省去敬语,直呼她的名字,捷克斯洛伐克女演员莉妲·巴洛瓦也立刻决定加深关系:“瞧,你和我都不需要花这笔冤枉钱。”

    “说的对,莉妲。”女明星安妮莉丝·阿克曼刻意让出一个身位的距离,就是为了和她四目相对。这是一种彼此心照不宣的眼神同盟。用玩家的话说:“确认过眼神,你是对的人。”

    “这几位是?”说是几位,捷克斯洛伐克女演员莉妲·巴洛瓦却将目光投向了女记者丽莎。

    “啊,我来介绍。”女明星安妮莉丝·阿克曼立刻心领神会:“这位是我在柏林奥运会上认识的好友丽莎。现在是《信号》杂志驻巴黎首席特派记者。”

    “啊,很荣幸和您相识。”捷克斯洛伐克女演员莉妲·巴洛瓦欢喜的表情并不完全是表演。她需要有人给她的复出造势。

    “这是我的荣幸,如果您能抽空给我一个专访的时间。”交际技能点满的女记者丽莎也是会的啊。

    “那就……”用刻意拉长的语调来趁机观察女记者这句话究竟是发自真心还是场面上的敷衍,确定过眼神后捷克斯洛伐克女演员莉妲·巴洛瓦话锋一转:“明天?”

    “一言为定,巴洛瓦女士。”女记者丽莎笑容更盛。

    “啊,我会让我的助手提前给您联系。”捷克斯洛伐克女演员莉妲·巴洛瓦求之不得啊。而且。作为“半个犹太人”的德意志女明星安妮莉丝·阿克曼,也需要用最短的时间在这部注定成为焦点的大制作中,结成稳固的同盟。对于这一点,捷克斯洛伐克女演员莉妲·巴洛瓦无疑很自信。何况看上去,女明星安妮莉丝·阿克曼还拥有本土优势。这不,她的朋友圈就远比捷克斯洛伐克女演员莉妲·巴洛瓦更出众。

    “人走茶凉”,“树倒猢狲散”,在哪里都是一样。

    敲定了一次专访的捷克斯洛伐克女演员莉妲·巴洛瓦心满意足的离开。法国传奇女明星约瑟芬·贝克又见缝插针的端杯走过来。

    “您是我以为的那个人吗?”

    “当然,女士。”女明星安妮莉丝·阿克曼直视她的目光。

    “虽然不知道你们为什么执着于东方。但我完全接受你们开出的条件。”法国传奇女明星约瑟芬·贝克用上流名媛的交际谈吐说出彼此间的地下秘密协议。看上去没有一丝一毫的违和不说,而且还巧妙的用香槟酒杯遮挡住了唇形。显然是一位久经谍场,成熟老练的女间谍。

    “啊,那是因为我们在谈论米高梅300万美元的大制作。”女明星安妮莉丝·阿克曼只用一句话就将她带入了语境。

    “是赛珍珠的那本《大地》。”果然,出入名利场的法国传奇女明星约瑟芬·贝克也听说了。

    “我听说是《龙种》。”女明星安妮莉丝·阿克曼微笑着说道。

    “300万美元的大制作。”这“显然”是法国传奇女明星约瑟芬·贝克的兴趣点。

    1940年帝国马克兑换美元汇率为2.5:1。前几年一直都很坚定,但最近帝国马克有贬值的风险。300万美元,这可是好大一笔钱。

    当然,2.5:1并不是最低汇率。事实上,一战后德国面临巨额赔款,于是大量印制纸币,战前美元兑马克的汇率为1:4,1923年初美元兑马克的汇率为1:7260,1923年末的汇率则为1:4万亿。彼时的欧洲银行家在完全失控的通胀中大发横财,在德国疯狂收购各种企业,掠夺德国人的机器工厂、不动产、珠宝……再运到欧洲大肆贩卖。大通胀+高利贷“Buff叠满”血洗德意志的大银行家、大资本家中,有相当比例是犹太银行家、犹太资本家。于是,在一战后德意志人家破人亡、流离失所,社会急剧动荡的时期,极端民族主义思潮涌动——信奉法西斯主义的元首出现了。

    几位女演员通过代入情境的巧妙对话,去“东方外拍挣钱”就成了一个理所当然的“谈资”。不会被列车上无处不在的盖世太保密探抓住话柄。

    “女士们,先生们,下一站将停靠意大利米兰中央火车站。中途会稍作停留,祝各位晚安,好梦。”

    庆祝酒会进入尾声,列车播报适时响起。

    剧组成员互相道别,返回各自的卧铺车厢。

    毕竟进入剧情的第一步,队伍汇合已经完成。虽然成员之间互不隶属,但毕竟都在元首专列上。只要抵达目的地,剧情的伏笔自然就会揭晓。第一次独自外出冒险的女战士们怀揣心事,渐渐入睡。

    一觉醒来,列车已抵达米兰中央火车站。

    米兰中央火车站(Stazione di Milano Centrale)是意大利第二大火车站,也是欧洲最主要火车站之一。米兰中央火车站位于米兰市奥斯塔公爵广场(Piazza Duca d'Aosta),始建于1864年,由乌里塞·斯塔齐尼(Ulisse Stacchini)设计,1931年竣工并投入使用。米兰中央车站有24个站台,每天有大约32万名旅客,到发500辆列车,每年约有1.2亿乘客使用。

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